Sauvetage en cas d'incendie et d'eau

Le robot extincteur portable Cobra I offre un débit de 20 L/s à 0,8 MPa et une portée de 50 m. Léger (95 kg), il est doté d'une télécommande d'une portée de 200 m et fonctionne de -20 °C à +80 °C. Idéal pour les incendies industriels, les usines chimiques et la lutte contre les incendies en espaces confinés.

120 litres par seconde. Portée de 1 000 mètres. Moteur diesel. Lame hydraulique en option.Le canon à incendie n'est pas un robot pompier. C'est une arme industrielle de lutte contre les incendies, utilisée notamment dans les raffineries de pétrole, les parcs de stockage de carburant, les usines chimiques et lors d'incidents majeurs.Envoyez le canonnier. Gardez vos équipages à distance de sécurité.

Extraction de fumée de 53 000 m³/h. Distance de sécurité de 200 m. Poids : 100 kg.Le robot désenfumeur portable Scorpion I purifie l'air pour permettre aux pompiers d'intervenir efficacement. Télécommandé. Équipé d'un pistolet à eau. Résistant aux températures extrêmes.Envoyez le Scorpion I dans la fumée. Gardez votre équipage en air pur.

Les incendies de véhicules électriques sont différents des incendies de voitures classiques. Emballement thermique. Fumée toxique. Risque d'explosion. Dangers liés à la haute tension. Et les dégâts d'eau causés par les tuyaux d'arrosage traditionnels peuvent être aussi destructeurs que l'incendie lui-même.Le robot de lutte contre les incendies Ant New Energy Vehicle a été conçu pour relever ces défis uniques.La technologie de brumisation d'eau éteint les incendies de véhicules électriques avec un minimum d'eau, réduisant ainsi les risques électriques, limitant les dégâts et absorbant la chaleur plus efficacement que les jets continus. Sa zone de couverture intégrée de 3 m² (extensible à 5 m² avec une fourche avant en option) atteint les batteries, le dessous du véhicule et les véhicules adjacents.

Robot de sauvetage sous-marin P100S – AUV/ROV compact pour la recherche et le sauvetage sous-marins. Profondeur maximale : 100 m, poids : 4,5 kg, autonomie : 4 h en mode léger / 1 h en mode lourd, télécommande Wi-Fi avec sortie HDMI. Idéal pour les inspections sous-marines, la localisation de victimes et les missions de récupération. 

Le ponton électrique HZ est une solution de traversée de rivière polyvalente et autonome conçue pour établir rapidement des ponts flottants sur des rivières avec des vitesses de courant allant jusqu'à 2,5 m/sContrairement aux systèmes de pontons passifs qui dépendent de remorqueurs ou de machines externes, il intègre une alimentation électrique pour un déploiement et un positionnement autonomes, permettant une installation fluide, même dans les zones reculées aux infrastructures limitées. Outre les ponts flottants, il peut également être reconfiguré pour construire différents types de ferries, ce qui en fait un outil multifonctionnel pour les convois militaires, les équipes d'intervention en cas de catastrophe et les projets de construction en zones reculées nécessitant un accès fluvial flexible et fiable.Disponible en trois modèles de capacité de charge (MLC60, MLC80, MLC90), il s'adapte à divers besoins, du support de camions utilitaires légers aux véhicules blindés lourds, tout en maintenant une vitesse constante et une facilité d'utilisation sur toutes les variantes.

Le ponton électrique HZ est une solution de traversée de rivière polyvalente et autonome conçue pour établir rapidement des ponts flottants sur des rivières avec des vitesses de courant allant jusqu'à 2,5 m/sContrairement aux systèmes de pontons passifs qui dépendent de remorqueurs ou de machines externes, il intègre une alimentation électrique pour un déploiement et un positionnement autonomes, permettant une installation fluide, même dans les zones reculées aux infrastructures limitées. Outre les ponts flottants, il peut également être reconfiguré pour construire différents types de ferries, ce qui en fait un outil multifonctionnel pour les convois militaires, les équipes d'intervention en cas de catastrophe et les projets de construction en zones reculées nécessitant un accès fluvial flexible et fiable.Disponible en trois modèles de capacité de charge (MLC60, MLC80, MLC90), il s'adapte à divers besoins, du support de camions utilitaires légers aux véhicules blindés lourds, tout en maintenant une vitesse constante et une facilité d'utilisation sur toutes les variantes.

Le finisseur rapide pour routes dures HZLM100 est une solution d'ingénierie mobile spécialisée conçue pour relever un défi critique : création de chaussées temporaires et mobiles en dur dans les zones à faible capacité portante— y compris les plages de sable, les champs boueux, les plaines enneigées et les marais. Contrairement aux chaussées fixes ou aux chemins de gravier temporaires, il offre une surface résistante et porteuse qui assure un passage sans obstacle à tous les types de véhicules, des camions utilitaires légers aux engins lourds. Ses atouts principaux résident dans sa rapidité, sa polyvalence et sa portabilité, ce qui le rend indispensable pour les interventions d'urgence, les manœuvres militaires, les chantiers isolés et toute situation où un accès rapide et fiable à un terrain difficile est essentiel.

Le finisseur rapide pour routes dures HZLM100 est une solution d'ingénierie mobile spécialisée conçue pour relever un défi critique : création de chaussées temporaires et mobiles en dur dans les zones à faible capacité portante— y compris les plages de sable, les champs boueux, les plaines enneigées et les marais. Contrairement aux chaussées fixes ou aux chemins de gravier temporaires, il offre une surface résistante et porteuse qui assure un passage sans obstacle à tous les types de véhicules, des camions utilitaires légers aux engins lourds. Ses atouts principaux résident dans sa rapidité, sa polyvalence et sa portabilité, ce qui le rend indispensable pour les interventions d'urgence, les manœuvres militaires, les chantiers isolés et toute situation où un accès rapide et fiable à un terrain difficile est essentiel.

Le véhicule de plate-forme ferroviaire HZ15 (officiellement classé comme « véhicule de lancement de plate-forme de terrain ») est un outil logistique d'urgence spécialisé conçu pour résoudre une lacune critique : chargement et déchargement d'équipements lourds lorsque les plates-formes ferroviaires fixes ne sont pas disponibles, endommagées ou peu pratiques à utiliserConçu pour l'agilité et l'autonomie, il offre trois capacités principales : l'auto-montage, l'auto-extraction et l'auto-déplacement, éliminant ainsi le recours aux grues, chariots élévateurs ou autres engins auxiliaires. Il est ainsi indispensable aux opérations ferroviaires d'intervention rapide, que ce soit dans les zones sinistrées, sur les chantiers isolés ou lors de déploiements militaires sur le terrain, où chaque minute d'arrêt risque de retarder l'approvisionnement en fournitures ou équipements critiques.

Le HZ Heavy Assault Trackway est un système d'ingénierie tactique spécialement conçu pour relever un défi critique : tourner sols à faible capacité portante— comme les plages de sable, les champs boueux et les zones enneigées — en voies stables et praticables pour les véhicules lourds. Sa mission première est d'assurer la libre circulation des Véhicules de classe MLC80 (y compris les chars de combat principaux, les camions de transport blindés et les gros engins d'urgence) dans des environnements où les routes traditionnelles ou les chemins temporaires sont défaillants. Ce qui le distingue, c'est sa capacité de pavage bidirectionnel (avant et arrière) et sa récupération rapide, lui permettant de s'adapter parfaitement aux besoins opérationnels dynamiques, qu'il s'agisse de manœuvres militaires, d'intervention en cas de catastrophe ou de soutien sur site distant.

La plate-forme ferroviaire mécanisée d'urgence lourde HZ est un équipement logistique d'urgence spécialisé sur le terrain, principalement conçu pour mettre en place des plateformes d'urgence temporaires dans des environnements extérieurs (par exemple, sections ferroviaires isolées, zones sinistrées, sites de guerre). Ses principaux atouts résident dans auto-érection, auto-récupération et auto-mouvement— aucune machinerie externe n'est requise — ce qui en fait un atout essentiel pour garantir une intervention rapide et une garantie d'urgence du transport ferroviaire, en particulier lorsque les quais fixes sont indisponibles, endommagés ou difficiles à construire. Classé comme haute mobilité système, il peut suivre le rythme des équipes d’urgence ou des convois militaires pour fournir un soutien rapide.