QU'EST-CE QUE TU CHERCHES?
Le drone cargo régional CXXM-20 se positionne comme une plateforme polyvalente à double usage (militaire et civil) pour le transport et la livraison d'armements. Drone de moyenne altitude, il présente d'excellentes capacités de décollage et d'atterrissage courts (ADAC) et une grande adaptabilité aux environnements de décollage et d'atterrissage difficiles. Il peut décoller et atterrir sur des chemins de terre compactée, des terrains herbeux nivelés et des routes asphaltées, facilitant ainsi le transfert de ravitaillement depuis les axes principaux vers des zones reculées. Ses fonctionnalités standard permettent des applications spécialisées, faisant de lui une plateforme polyvalente qui élargit le champ d'application des drones cargo.
Ce drone cargo peut être utilisé en temps de paix pour assurer un transport de marchandises rapide et économique entre les centres urbains et les villages isolés. En temps de guerre, il peut exploiter pleinement sa capacité d'emport pour des missions de bombardement tactique, de reconnaissance, de lutte anti-sous-marine et de recherche et sauvetage.
Spécifications techniques | Valeurs des spécifications techniques | Remarques |
poids maximal au décollage | 2300 kg |
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Poids à vide d'un avion | 1100 kg |
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altitude de croisière typique | 3000~5000m |
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Plafond de service | ≥8000m |
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capacité de charge maximale | ≥1200 kg | Y compris 1000 kg de cargaison et 200 kg de carburant |
Capacité maximale du carburant | ≥300 kg |
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Volume de chargement interne | ≥5m³ |
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vitesse de vol maximale | ≥300 km/h |
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vitesse de croisière | 180~260 km/h |
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Plage maximale | ≥1500 km |
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mode décollage et atterrissage | Décollage et atterrissage avec roulage sur roues |
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distance de roulage au décollage | ≤350 m | Pression atmosphérique standard au niveau de la mer |
Distance de roulage à l'atterrissage | ≤300 m | Pression atmosphérique standard au niveau de la mer |
1 tonne. 5 mètres cubes. Une mission.– Transporte des cargaisons importantes – fournitures, équipements ou munitions – dans une soute interne flexible de 5 m³.
Pas de piste pavée ? Pas de problème.– Décollage et atterrissage courts sur chemins de terre compactée, terrains herbeux nivelés ou routes asphaltées. Peut accéder à des endroits dépourvus de pistes d'atterrissage.
Travaille pour gagner sa vie en temps de paix. Combat la nuit en temps de guerre.– Transport de marchandises à bas coût entre les villes et les villages isolés le jour. Bombardements tactiques, renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR) et lutte anti-sous-marine la nuit.
Ligne principale vers le fin fond de nulle part.– Comble le fossé – transfert direct des approvisionnements depuis les plateformes de distribution centrales vers les comtés isolés sans transport terrestre intermédiaire.
Robustesse bimoteur.– Configuration classique et éprouvée d'un avion de transport doté d'équipements de la série CH ayant fait leurs preuves au combat. Conçu pour durer. Conçu pour combattre.
Même famille. Moins cher.– La compatibilité avec les autres modèles d'avions CH implique le partage de pièces, de formations et de procédures. Coût total de possession réduit.
Empreinte réduite. Portée importante.– Système de taille réduite. Déploiement depuis des sites avancés avec une infrastructure minimale.
Mature. Éprouvé. Prêt.– Solution prête à l'emploi et à faible risque. Aucun délai de développement. Aucune technologie non éprouvée.
Idéal pour :
✔ Ravitaillement des comtés et villages isolés
✔ Logistique des bases opérationnelles avancées
✔ Missions de bombardement tactique
✔ Patrouille maritime et lutte anti-sous-marine
✔ Renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR)
✔ Opérations de recherche et de sauvetage
✔ Intervention en cas de catastrophe et aide humanitaire
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