Hélicoptère sans pilote à double rotor coaxial de classe CXXMUH750 de 700 kg

Détails du produit

1. Principaux avantages pour la logistique militaire et policière

(1) Puissance suralimentée en plateau : surmonter les restrictions de transport en haute altitude

• Puissance non atténuéeÉquipé d'un moteur à suralimentation par plateau, il résout totalement le problème de perte de puissance moteur en haute altitude. Il supporte une altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 5 300 m (couvrant les postes frontaliers des plateaux situés à plus de 5 000 m d'altitude au Tibet, au Qinghai et dans d'autres régions), et un plafond de service de 6 500 m, ce qui permet de répondre aux besoins de livraison de matériel à des altitudes élevées dans les zones montagneuses de plateaux. Il comble ainsi l'impossibilité pour les hélicoptères sans pilote traditionnels de voler ou de transporter des charges à haute altitude.
• Adaptabilité aux températures élevées et bassesLe moteur et le système de contrôle de vol fonctionnent de concert pour faire face aux écarts de température extrêmes (-30 °C à 40 °C) à haute altitude. Il peut assurer de manière stable l'approvisionnement en matériel résistant au froid des avant-postes sur les plateaux en hiver et résister aux opérations à haute température en montagne en été, assurant ainsi un soutien logistique en haute altitude tout au long de l'année.

(2) Conception compacte à charge élevée : petite taille avec une capacité de transport élevée

• Forte adaptabilité spatialeAvec son fuselage compact (longueur 4,5 m, largeur 1,6 m, hauteur 2,5 m), il ne mesure que 0,3 m de plus que le CXXMUH750. Il peut décoller et atterrir avec souplesse dans des espaces restreints tels que les petites cours des avant-postes de plateau, les ponts de navires et les bunkers de montagne. Sa charge utile maximale de 200 kg (33 % supérieure à celle du CXXMUH750) répond aux besoins de transport de matériel de moyenne portée et de sites de petite taille. Il peut transporter l'équipement de quatre équipes de combat ou trois civières d'urgence pour les blessés graves en un seul voyage.
• Transport et déploiement facilesSa structure compacte est adaptée au transport par petits camions militaires ou avions de transport. Il ne faut que 30 minutes entre le transport et la préparation au décollage, répondant ainsi aux besoins de combat des militaires et de la police en termes de manœuvres rapides et d'approvisionnement immédiat.

(3) Contrôle de vol intelligent et robuste : contrôle précis dans des environnements complexes

• Forte capacité anti-interférenceGrâce à un algorithme de contrôle intelligent et robuste, il peut réagir en temps réel aux rafales de vent en haute altitude, aux turbulences en montagne et aux tempêtes marines (résistance au vent en vol de niveau 7). Même en cas de variation de charge (comme un déplacement du centre de gravité du matériau) ou de pluie modérée, il maintient un vol stable, évitant ainsi toute interruption d'alimentation due à des changements environnementaux soudains.
• Garantie de livraison préciseAvec une précision de contrôle de ± 1 m, il permet la livraison en point fixe de matériel de précision tel que des munitions et des trousses de premiers secours, ou le levage stable de petits équipements tactiques (tels que des radars portables et des stations de base de communication) grâce à un dispositif de levage. Il résout les problèmes de livraison imprécise et de levage instable sur les terrains complexes.

(4) Haute vitesse et haute efficacité : réponse rapide aux missions d'urgence

• Percée en matière de vitesseAvec une vitesse de vol maximale de 160 km/h (40 km/h de plus que le CXXMUH750) et une vitesse de croisière de 100 à 120 km/h, il est adapté aux missions d'urgence. Par exemple, en cas d'attaque sur un plateau situé à 150 km, l'approvisionnement en munitions peut être assuré en une heure ; les blessés graves sur le champ de bataille à moins de 100 km peuvent être transférés vers un hôpital de l'arrière en 50 minutes, soit un temps de transport deux à trois fois supérieur à celui des moyens de transport traditionnels.
• Adaptation de l'enduranceSon autonomie de 3 heures permet d'assurer le ravitaillement séquentiel de plusieurs avant-postes à haute altitude (par exemple, le ravitaillement séquentiel de trois avant-postes dans la zone de 5 300 m d'altitude). Grâce à sa vitesse élevée, la portée totale de la mission est 25 % supérieure à celle des modèles basse altitude de même autonomie.

2. Paramètres techniques clés et valeur logistique militaro-policière

• Dimensions du fuselageLe fuselage de 4,5 m de long présente une conception compacte qui s'adapte aux zones de décollage et d'atterrissage étroites des avant-postes et des ponts de navires, facilitant ainsi le stockage dans les bunkers. Avec une largeur de 1,6 m, le fuselage étroit réduit la difficulté d'évitement des obstacles en zone montagneuse et convient au transport par camions militaires. La hauteur de 2,5 m allie espace de chargement et commodité de transport, permettant le passage dans les petits hangars ou les passages de bunkers.
• Poids et performances de chargeAvec une masse maximale au décollage de 700 kg, sa conception moyenne portée allie capacité de transport à haute altitude et flexibilité de déploiement, s'adaptant aux navires de petite et moyenne taille. La charge utile maximale de 200 kg répond aux besoins en matériel de moyenne portée, notamment l'équipement de quatre équipes de combat, trois civières d'urgence et des médicaments, ainsi que 80 obus de mortier de 82 mm.
• Performances de volIl atteint une vitesse de vol maximale de 160 km/h, permettant une intervention rapide en cas d'urgence. Par exemple, les secours en haute altitude, à 150 km de distance, peuvent arriver en 1 heure et 20 minutes plus vite que le CXXMUH750. Sa vitesse de croisière de 100 à 120 km/h est adaptée au transport rapide sur moyennes et longues distances, permettant d'effectuer des missions aller-retour de 200 km en 2 heures. Avec une autonomie de 3 heures, il peut ravitailler successivement trois postes avancés dans la zone des 5 300 m, couvrant ainsi un rayon d'action de 180 km en une seule mission.
• Haute altitude et adaptabilité environnementaleL'altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 5 300 m couvre les principales zones frontalières de haute altitude du pays (comme les postes frontaliers situés à plus de 5 000 m au Tibet et les bastions du plateau du Qinghai). Le plafond de service de 6 500 m permet de répondre aux besoins de livraison de matériel aux altitudes élevées des plateaux montagneux (comme le ravitaillement des postes d'observation à 6 000 m d'altitude) et d'éviter les menaces aériennes à basse altitude. Son niveau de résistance au vent de niveau 6 au décollage et à l'atterrissage et de niveau 7 en vol permet des opérations stables en cas de rafales de vent et de tempêtes en haute altitude, et assure une logistique ininterrompue en cas de fortes intempéries. Grâce à son niveau de protection contre la pluie modéré, il peut assurer un ravitaillement d'urgence en haute altitude les jours de pluie, notamment le transport de vivres pour les postes avancés du plateau après de fortes pluies.

3. Scénarios d'application de base

(1) Approvisionnement à moyenne portée aux frontières de haute altitude

• Scénarios applicables:Approvisionnement en matériel résistant au froid hivernal, transport d'accessoires d'équipement lourd (tels que des générateurs de plateau et des composants radar) et soutien médical d'urgence pour les avant-postes frontaliers du plateau au-dessus de 5 000 m (tels que les régions du sud du Tibet et d'Ali).
• Valeur fondamentaleL'altitude de décollage et d'atterrissage de 5 300 m permet un accès direct aux postes avancés en haute altitude. La charge utile de 200 kg peut transporter 8 ensembles de vêtements tactiques d'hiver résistants au froid, 2 petits générateurs de plateau (résolvant ainsi le problème d'alimentation électrique des postes avancés), ou 3 civières de secours pour les blessés graves, ainsi qu'un équipement complet de secours (comme des pièces de rechange pour caissons à oxygène hyperbare). Le plafond de 6 500 m permet d'éviter les reconnaissances ennemies à basse altitude, assurant ainsi la fluidité du ravitaillement en haute altitude.

(2) Livraison rapide d'urgence sur le champ de bataille

• Scénarios applicables:Approvisionnement d'urgence en munitions pour les unités tactiques de première ligne (telles que les compagnies de défense des frontières des plateaux et les équipes de combat en montagne) et livraison d'équipements d'urgence lourds (tels que des respirateurs portables et des tables d'opération sur le terrain).
• Valeur fondamentaleSa vitesse élevée de 160 km/h permet une « boucle d'urgence d'une heure » : par exemple, si des munitions sont nécessaires en urgence sur une ligne de front à 200 km, le transport, la livraison et le retour peuvent être effectués en deux heures. La charge utile de 200 kg peut emporter 80 obus de mortier de 82 mm (ce qui répond aux besoins d'un peloton de mortiers pour un seul combat de haute intensité). Le système de contrôle de vol intelligent permet de gérer les turbulences causées par les tirs d'artillerie, garantissant ainsi un acheminement précis des munitions à la position et réduisant les risques d'exposition du personnel.

(3) Levage précis sur terrain complexe

• Scénarios applicables:Hissage de petits équipements tactiques (tels que des stations de base de communication portables et des radars de reconnaissance) sur les champs de bataille de montagne et les bastions forestiers, ou sauvetage de personnel coincé dans des falaises et des canyons.
• Valeur fondamentaleSa conception coaxiale à double rotor et sa précision de commande de 1 m permettent le levage stable d'équipements de 200 kg (tels que des petits radars de reconnaissance de champ de bataille) dans les canyons et les clairières forestières, évitant ainsi toute incapacité d'accès due aux contraintes du terrain. Équipé d'un treuil de sauvetage, il permet de hisser avec précision les militaires et les policiers bloqués au bord des falaises. Associé à une nacelle électro-optique, il réalise une intégration « positionnement-levage-sauvetage », améliorant ainsi le taux de réussite des opérations de sauvetage en terrain complexe.

(4) Sauvetage et approvisionnement rapides pour les îles maritimes

• Scénarios applicables:Évacuation d'urgence des blessés entre les navires de guerre et les récifs des îles éloignées, et livraison de matériel d'urgence (tel que des médicaments hémostatiques et des pièces de rechange pour l'entretien des navires).
• Valeur fondamentaleLa résistance au vent de niveau 7 s'adapte aux conditions de tempête maritime. Sa vitesse élevée de 160 km/h permet de réduire le temps de sauvetage entre un navire et une île. Par exemple, le personnel bloqué sur une île située à 120 km peut être transféré vers un navire médical en moins d'une heure. Sa charge de 200 kg permet de transporter des vivres d'urgence pour 50 personnes et 20 équipements de sauvetage, prenant en compte la double mission de sauvetage et d'approvisionnement, et résolvant le problème logistique « les urgences ne peuvent pas attendre » sur les récifs insulaires isolés.

4. Résumé des valeurs principales du produit