- Capacité de charge à la pointe de l'industrieLa charge utile maximale atteint 1 000 kg, soit deux fois celle du CXXMUH1200 et 3,3 fois celle du CXXMUH1500. Sa soute de 4,2 m³ peut accueillir deux palettes standard de 500 kg, permettant ainsi le transport ponctuel des composants essentiels d'un véhicule blindé (moteur, boîte de vitesses, etc.) ou de 200 obus d'obusier de 122 mm (répondant ainsi aux besoins d'une compagnie d'obusiers pour une seule bataille de haute intensité). Cela résout le problème de l'impossibilité pour les modèles légers et moyens traditionnels de transporter du matériel lourd.
- Haute efficacité dans le transfert en vracEn situation d'urgence, il peut transporter 6 blessés (équipé de civières médicales). Comparé au CXXMUH1500 (qui ne peut transporter que 6 civières pour blessés), il est plus adapté au transfert coordonné « personnel médical et blessés ». Il permet l'évacuation centralisée des blessés graves d'une seule escouade de combat à la fois, réduisant ainsi la fréquence des allers-retours.
- Transport de marchandises standardiséIl prend en charge deux palettes standard de 500 kg et peut être directement connecté aux systèmes d'emballage de matériel existants des forces armées et de la police (par exemple, palettes de munitions et de produits alimentaires) sans déballage ni remballage supplémentaires, améliorant ainsi l'efficacité du chargement et du déchargement. Par exemple, deux palettes de munitions (1 000 kg au total) permettent d'effectuer l'ensemble du processus de chargement, de transport et de déchargement en une heure, de la base de matériel au champ de bataille.
- Transport spécial de levage externeLe fuselage est équipé d'interfaces de levage et de treuil électrique permettant de hisser des composants volumineux et irréguliers (pneus de véhicules blindés, petites antennes radar, barils de pétrole). Cela résout le problème des matériaux spéciaux qui « ne peuvent pas être transportés en soute et par des moyens traditionnels ». Par exemple, les pneus de véhicules blindés endommagés (800 kg, 1,8 m de diamètre) sur les champs de bataille en montagne peuvent être hissés directement au poste de maintenance par levage externe.
- Performances stables à haute altitudeAvec une altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 5 000 m et un plafond de service de 6 500 m, il peut couvrir les régiments de défense frontalière des plateaux et les bastions lourds situés à moins de 5 000 m d'altitude dans le sud du Tibet, à Ali et dans d'autres régions. Sa charge de 1 000 kg reste stable même à 4 500 m d'altitude, ce qui résout le problème du transport d'équipement lourd sur les plateaux, qui repose sur de gros hélicoptères coûteux.
- Forte résistance aux environnements difficilesIl offre une résistance au vent de niveau 6 au décollage et à l'atterrissage, et de niveau 7 en vol, ainsi qu'une protection modérée contre la pluie. Il peut opérer lors de tempêtes de neige sur le plateau (sauf tempêtes extrêmes), de tempêtes en mer et de pluies torrentielles en montagne, garantissant ainsi que le transport de matériaux lourds ne soit pas perturbé par les intempéries. Il est particulièrement adapté au ravitaillement lourd sur les îles pendant la saison des typhons.
- Fonctionnement entièrement autonomeIl prend en charge le décollage et l'atterrissage autonomes, le vol en route autonome et le vol stationnaire à point fixe (précision de ± 2 m), tout en maintenant la stabilité sous de lourdes charges. Seuls deux opérateurs peuvent réaliser l'ensemble du processus « transport-livraison », réduisant ainsi le recours à des équipages professionnels et s'adaptant aux besoins de première ligne en matière de « rationalisation du personnel et d'efficacité opérationnelle ».
- Redondance de sécurité suffisanteLa configuration birotor tandem offre une large plage de centrage. Équipé d'un système de commandes de vol et de navigation redondant, ainsi que d'une double redondance pour les composants principaux (alimentation et module de levage), il peut ajuster indépendamment l'attitude de vol même en cas de panne d'un seul système, évitant ainsi les risques d'instabilité et de collision lors du transport de charges lourdes et garantissant la sécurité des équipements de grande valeur.
Les paramètres techniques du CXXMUH-3000 sont adaptés pour répondre aux besoins pratiques de la logistique militaire et policière, en équilibrant performances, adaptabilité et efficacité opérationnelle :
- Dimensions du fuselageD'une longueur de 6,5 m, sa conception compacte s'adapte aux ponts des navires de petite et moyenne taille ainsi qu'aux zones de décollage et d'atterrissage des bases militaires de plateau, offrant un équilibre parfait entre capacité de charge élevée et adaptabilité au site. Sa largeur de 2,2 m lui permet de traverser les soutes des avions de transport et les passages des bunkers de plateau, permettant ainsi d'éviter plus facilement les obstacles en zone montagneuse. Sa hauteur de 2,5 m allie espace de soute et commodité de transport, lui permettant d'accéder aux hangars de taille moyenne ou aux bunkers de campagne.
- Performances pondéralesSa masse maximale au décollage est de 2 300 kg, et sa conception robuste de 2,5 tonnes allie capacité de charge élevée et flexibilité de déploiement. Elle est ainsi compatible avec le transport par camions militaires de taille moyenne, facilitant ainsi un déploiement rapide sur divers sites d'opérations. Sa charge utile maximale de 1 000 kg répond parfaitement aux besoins de transport de matériel lourd, comme un moteur de véhicule blindé, 200 obus d'obusier de 122 mm ou 6 blessés et 2 personnels médicaux.
- Soute à marchandises et efficacité du volSa soute de 4,2 m³ peut accueillir deux palettes standard de 500 kg, parfaitement adaptée aux exigences de l'armée et de la police en matière d'emballage de matériel, améliorant considérablement l'efficacité du chargement et du déchargement. Sa vitesse de vol maximale atteint 180 km/h. Même sous forte charge, il peut effectuer un aller-retour de 250 km pour le ravitaillement lourd d'un champ de bataille en 2 heures, soit 20 % de moins que les hélicoptères lourds traditionnels. Sa vitesse de croisière, comprise entre 120 km/h et 140 km/h, équilibre vitesse/consommation de carburant. Avec une autonomie de 5 heures, il peut couvrir un rayon d'action de 400 km, incluant le ravitaillement aller-retour de 4 postes avancés lourds, et assurer le transport d'équipements essentiels de 3 postes avancés lourds situés sur un plateau (par exemple, à 5 000 m d'altitude) en un seul vol.
- Haute altitude et adaptabilité environnementaleSon altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 5 000 m lui permet de couvrir les avant-postes frontaliers lourds du plateau, tels que les régiments de défense frontalière situés à moins de 5 000 m dans le sud du Tibet et à Ali, et de soutenir efficacement le déploiement d'équipements lourds. Son plafond de service de 6 500 m permet des vols à haute altitude, lui permettant d'éviter les menaces de reconnaissance et d'incendie dans l'espace aérien à basse altitude et d'assurer la sécurité du transport d'équipements lourds. En termes de résistance aux intempéries, il présente une résistance au vent de niveau 6 au décollage et à l'atterrissage et de niveau 7 en vol, ce qui lui permet d'opérer de manière stable en cas de rafales de vent et de tempêtes marines, sans interrompre la livraison de matériel lourd. Son niveau de protection modéré contre la pluie lui permet d'effectuer des missions d'urgence lourdes les jours de pluie, comme l'approvisionnement en pièces de rechange pour véhicules blindés des avant-postes du plateau après de fortes pluies.
- Scénarios applicables:Transport de composants essentiels de véhicules blindés (moteurs, boîtes de vitesses), de pièces d'armes lourdes (canons d'obusier de 122 mm) et de matériaux en vrac résistants au froid hivernal (100 ensembles de vêtements tactiques épais résistants au froid + 10 grands radiateurs de plateau) pour les régiments de défense des frontières du plateau et les avant-postes lourds en dessous de 5000 m.
- Valeur fondamentaleLa charge utile de 1 000 kg permet de transporter simultanément un moteur de véhicule blindé (800 kg) et 200 litres d'huile moteur spéciale, ce qui résout le problème de l'impossibilité de réparer les véhicules blindés en panne sur le plateau et de transporter les pièces. La soute de 4,2 m³ peut accueillir 100 ensembles de vêtements de protection contre le froid (répondant ainsi aux besoins hivernaux d'une compagnie de défense des frontières). Son autonomie de 5 heures permet d'assurer l'approvisionnement aller-retour de quatre avant-postes lourds du plateau, réduisant ainsi la dépendance aux gros hélicoptères de transport et les coûts logistiques.
- Scénarios applicables:Livraison de munitions lourdes en vrac (200 obus d'obusier de 122 mm, 50 missiles antichars) et de matériel d'entretien de terrain (petits postes d'entretien de véhicules blindés, vérins lourds) pour les brigades combinées et les unités d'artillerie de première ligne.
- Valeur fondamentaleSa charge utile de 1 000 kg peut emporter 200 obus d'obusier de 122 mm (ce qui répond aux besoins d'une compagnie d'obusiers pour une seule bataille de haute intensité). Avec une vitesse de 180 km/h, il peut assurer un ravitaillement de 300 km sur le champ de bataille en 3 heures. Son système de levage externe permet de soulever un poste de maintenance de véhicule blindé de 900 kg et de le déployer directement sur le point de maintenance du champ de bataille, évitant ainsi le retrait du matériel du combat pour cause de maintenance retardée et améliorant la capacité de combat soutenue du front.
- Scénarios applicables:Évacuation centralisée du grand nombre de victimes (par exemple, 6 blessés graves) sur le champ de bataille et du personnel militaire et policier bloqué sur les lieux de la catastrophe, combinée au transfert coordonné du personnel médical.
- Valeur fondamentaleSa soute de 4,2 m³ peut accueillir 6 civières médicales et 2 membres du personnel médical, soit trois fois plus d'efficacité que les modèles légers et moyens traditionnels qui transportent 1 à 2 personnes simultanément. Avec une autonomie de 5 heures, il peut effectuer deux allers-retours (300 km) entre le champ de bataille et l'hôpital arrière, transportant ainsi 12 blessés graves simultanément. Grâce à son adaptabilité en plateau, il résout les problèmes de transfert massif de blessés et de retard de traitement en haute altitude et améliore le taux de survie des blessés graves.
- Scénarios applicables:Levage d'antennes radar lourdes (poids de 700 kg, diamètre de 3 m) sur des positions insulaires, transport de dépôts de pétrole sur le terrain (barils de pétrole de 1 000 L) sur des champs de bataille en montagne et transfert de pièces de rechange d'hélices (poids de 900 kg) pour les navires maritimes.
- Valeur fondamentaleLe treuil électrique à levage externe permet de hisser de manière stable des composants volumineux et irréguliers (par exemple, des antennes radar de 3 m de diamètre) et de les déployer directement sur les îlots sans démontage. La charge de 1 000 kg peut transporter 2 barils de pétrole de 500 litres (dont 1 000 litres de diesel au total) pour ravitailler en carburant les dépôts pétroliers en zone montagneuse. La résistance au vent de niveau 7 s'adapte aux tempêtes, comblant ainsi le manque de logistique pour le levage de matériaux lourds dans des situations particulières.
Doté d'une capacité de charge de 1 000 kg, de deux modes de transport et d'une adaptabilité tous domaines, l'hélicoptère sans pilote CXXMUH-3000 comble parfaitement le manque de transport logistique lourd sans pilote pour les forces armées et la police. Sa capacité de charge de 1 000 kg permet pour la première fois le transport de composants de véhicules blindés et de munitions lourdes en vrac par des plateformes sans pilote ; sa soute de 4,2 m³ et son mode de levage externe s'adaptent aux besoins de tous types de matériel ; son décollage et atterrissage à 5 000 m d'altitude couvrent les avant-postes lourds sur les plateaux ; et sa vitesse élevée de 180 km/h assure une intervention d'urgence. Qu'il s'agisse d'approvisionnement en équipement lourd sur plateau, de livraison de munitions en vrac sur le champ de bataille, de levage de scénarios spéciaux ou de transfert de victimes en masse, le CXXMUH-3000 peut servir de « plaque tournante centrale robuste » de la logistique militaire et policière, reliant le système de transport logistique à trois niveaux « léger (CXXMUH300) - moyen (CXXMUH750/1200/1500) - lourd (CXXMUH3000) » de la série CXXMUH, et contribuant à la construction d'un réseau de soutien logistique militaire et policier « couverture tous domaines, coordination légère-lourde, efficace et fiable ».
