- Fonctionnement sans entrave à haute altitudeÉquipé d'un moteur suralimenté à plateau, il offre une altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 5 300 m (plus élevée que les 5 000 m du CXXMUH1200) et un plafond de service de 6 500 m. Cela lui permet de couvrir les postes frontaliers situés au-dessus de 5 300 m dans le sud du Tibet, à Ali et dans d'autres régions, résolvant ainsi le problème de l'impossibilité pour les modèles moyen-courriers traditionnels de voler haut ou de transporter des charges à haute altitude.
- Adaptabilité aux environnements extrêmesLe moteur et le système de commandes de vol fonctionnent de concert pour supporter des écarts de température extrêmes de -35 °C à 45 °C à haute altitude. Il peut transporter de manière stable des matériaux lourds résistants au froid en hiver et résister aux forts rayons ultraviolets de plateau pour les opérations en été, garantissant ainsi une logistique en haute altitude continue tout au long de l'année.
- Réduction de taille flexibleGrâce à sa structure unique de poutre de queue repliable, la longueur du fuselage passe de 7,2 m à moins de 5 m après pliage, tandis que sa largeur reste de 1,9 m. Il peut être transporté par de petits camions militaires (comme les véhicules tout-terrain Warrior) et dans les soutes des avions de transport, ce qui résout le problème suivant : « les modèles de milieu de gamme dépendent de gros véhicules et ne peuvent être transportés dans des zones reculées. »
- Réponse de déploiement rapideLe pliage/dépliage ne prend que 15 minutes, et deux opérateurs peuvent effectuer l'ensemble du processus, du transport au décollage. Cela répond aux besoins des forces armées et de la police pour la surveillance par une seule personne de points forts isolés et le déploiement immédiat en cas d'urgence, améliorant l'efficacité du déploiement de 60 % par rapport aux modèles non pliables.
- Vitesse dépassant les limites de l'industrie:Avec une vitesse de vol maximale de 190 km/h (30 km/h plus rapide que le CXXMUH1200 et 30 km/h plus rapide que le CXXMUH750), il construit un « cercle d'urgence d'une heure » : par exemple, si un avant-poste de plateau à 200 km est attaqué, l'approvisionnement en munitions peut être terminé en 1 heure ; le personnel gravement blessé sur le champ de bataille à moins de 150 km peut être transféré vers un hôpital arrière en 45 minutes, ce qui est 2,5 fois plus rapide que les méthodes de transport traditionnelles.
- Longue endurance couvrant plusieurs forteressesAvec une autonomie de 5 heures (1 heure de plus que le CXXMUH1200 et 2 heures de plus que le CXXMUH750) et une vitesse de croisière de 120 à 140 km/h, il peut ravitailler successivement 6 avant-postes (ou 4 récifs insulaires) en zones de plateau ou de montagne. Le volume total de transport de matériel par mission dépasse 1 200 kg, soit une amélioration de 40 % de l'efficacité par rapport aux modèles de moyenne portée à faible autonomie.
- Garantie de sécurité redondanteGrâce à l'adoption de systèmes redondants de commandes de vol, de navigation, de mesure et de contrôle, les composants clés (tels que les modules d'alimentation et de commandes de vol) bénéficient d'une double redondance. Même en cas de panne d'un système, celui-ci peut basculer automatiquement vers des solutions de secours, répondant ainsi à l'exigence fondamentale de haute fiabilité de la logistique militaire et policière, et particulièrement adapté au transport en zones dangereuses de haute altitude.
- Capacité de fonctionnement préciseIl prend en charge le décollage et l'atterrissage autonomes, le vol en ligne et le vol stationnaire en point fixe (précision de ± 1,5 m), permettant la livraison en point fixe de matériel de précision tel que des munitions et des trousses de premiers secours, ou le levage stable d'équipements de 300 kg (tels que des stations de base de communication portables) grâce à un dispositif de levage. Cela résout les problèmes de livraison imprécise et de levage instable causés par les turbulences en haute altitude et les reliefs montagneux complexes.
Les paramètres techniques du FWH-1500 sont entièrement personnalisés pour les scénarios logistiques militaires et policiers, équilibrant les performances à haute altitude, la portabilité et l'efficacité opérationnelle :
- Dimensions du fuselageLe fuselage mesure 7,2 m de long une fois déplié et ne dépasse pas 5 m une fois replié. Une fois plié, il est adapté au transport par petits camions militaires ; une fois déplié, il répond aux exigences d'espace pour les charges moyennes, alliant facilité de transport et grande capacité de charge. Avec une largeur de 1,9 m, sa conception étroite s'adapte aux soutes des avions de transport et aux passages de bunkers des avant-postes sur les plateaux, permettant ainsi d'éviter plus facilement les obstacles en zone montagneuse. Sa hauteur de 2,4 m facilite le stockage dans de petits hangars et le chargement sur le toit des camions, réduisant ainsi les besoins en espace de déploiement.
- Poids et performances de chargeAvec une masse maximale au décollage de 1 000 kg, sa conception moyenne portée d'une tonne allie capacité de transport à haute altitude et portabilité, s'adaptant aux véhicules de transport de petite et moyenne taille. Sa charge utile maximale de 300 kg permet de transporter du matériel de moyenne portée, comme des équipements complets pour quatre équipes de combat, six civières de secours pour les blessés graves et 90 obus de mortier de 82 mm.
- Performances de volSa vitesse de vol maximale de 190 km/h permet une intervention rapide en cas d'urgence. Par exemple, le ravitaillement d'un champ de bataille à haute altitude, situé à 200 km, peut arriver en 1 heure et 10 minutes, soit 20 minutes de moins que celui du CXXMUH1200. Sa vitesse de croisière de 120 à 140 km/h est adaptée au transport rapide sur moyennes et longues distances, permettant d'effectuer des missions aller-retour de 300 km en 2,5 heures. Avec une autonomie de 5 heures, il peut ravitailler successivement six avant-postes dans une zone de 5 300 m, couvrant ainsi un rayon d'action de 350 km en une seule mission.
- Haute altitude et adaptabilité environnementaleL'altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 5 300 m couvre les postes frontaliers les plus élevés du pays (comme le bastion frontalier de 5 300 m au sud du Tibet), comblant ainsi le manque de transport moyen-courrier à haute altitude. Le plafond de service de 6 500 m permet de voler à haute altitude pour éviter les menaces de reconnaissance et d'incendie dans l'espace aérien à basse altitude, garantissant ainsi la sécurité du transport de charges lourdes. Son niveau de résistance au vent de niveau 6 au décollage et à l'atterrissage et de niveau 7 en vol garantit des opérations stables en cas de rafales de vent sur le plateau et de turbulences en montagne, et évite les interruptions de ravitaillement d'urgence. Grâce à son niveau de protection modéré contre la pluie, il peut effectuer des missions d'urgence à haute altitude les jours de pluie, comme le transport de vivres pour les postes frontaliers sur le plateau après des tempêtes de neige.
- Scénarios applicables:Transport de matériel résistant au froid hivernal (30 ensembles de vêtements tactiques épais résistants au froid + 5 petits radiateurs de plateau) et d'accessoires d'équipement de plateau (tels que des modules de dissipation de chaleur radar et des générateurs d'oxygène individuels) pour les avant-postes frontaliers du plateau au-dessus de 5 300 m (tels que les bastions de haute altitude du comté de Longzi, dans le sud du Tibet, et du comté de Zanda, à Ali).
- Valeur fondamentaleL'altitude de décollage et d'atterrissage de 5 300 m permet un accès direct aux postes avancés en zone interdite. La charge utile de 300 kg permet de transporter 30 ensembles de vêtements de protection contre le froid (répondant aux besoins hivernaux d'un peloton de défense des frontières) et 500 litres de diesel (assurant 10 jours d'alimentation électrique pour le poste avancé) en un seul voyage. La vitesse élevée de 190 km/h permet de réduire les délais d'approvisionnement : par exemple, le matériel provenant d'une base située à 250 km peut être livré en 1,5 heure, soit 30 minutes de moins que le CXXMUH1200, évitant ainsi le risque d'interruption de l'approvisionnement en matériel aux postes avancés en altitude.
- Scénarios applicables:Approvisionnement d'urgence en munitions pour les unités tactiques de première ligne (telles que les compagnies de défense des frontières des plateaux et les équipes de combat en montagne) et livraison d'équipements d'urgence lourds (tels que les chambres à oxygène hyperbares de type plateau et les défibrillateurs externes portables).
- Valeur fondamentaleSa vitesse de 190 km/h permet de créer un « cercle d'urgence d'une heure » : par exemple, si des missiles antichars sont nécessaires en urgence sur une ligne de front à 180 km, 30 missiles peuvent être largués en une heure. Sa charge de 300 kg permet de transporter six civières d'urgence pour les blessés graves (équipées de six kits de premiers secours). Associé à une autonomie de 5 heures, il permet d'effectuer deux allers-retours entre le champ de bataille et l'hôpital arrière, améliorant ainsi le taux de survie des blessés graves et réduisant le temps d'exposition aux tirs ennemis.
- Scénarios applicables:Approvisionnement quotidien en matériel et transport de rotation du personnel vers des bastions éloignés dans les déserts et les zones montagneuses (tels que les avant-postes de défense des frontières dans le désert du nord-ouest et les bastions cachés dans les montagnes du sud-ouest).
- Valeur fondamentaleUne fois la poutre de queue repliée, il peut être transporté par les véhicules tout-terrain Warrior, ce qui évite aux gros véhicules de pénétrer dans les zones reculées. Il se déplie rapidement et décolle en 15 minutes. Sa charge de 300 kg permet de transporter l'équivalent d'une semaine de rations pour 20 personnes et 10 équipements individuels. Avec une autonomie de 5 heures, il peut couvrir trois zones reculées pour un ravitaillement séquentiel, sans dépendre de terrains de décollage et d'atterrissage fixes, assurant ainsi un ravitaillement à l'arrivée des véhicules et un départ immédiat après le ravitaillement.
- Scénarios applicables:Hélicoptère de petit matériel tactique (tel que des radars de reconnaissance portables et des stations de base de communication d'urgence) sur les champs de bataille de montagne et les récifs des îles maritimes, ou sauvetage de personnel militaire et policier coincé dans des falaises et des canyons.
- Valeur fondamentaleSa précision de vol stationnaire de ± 1,5 m permet le levage stable d'équipements de 300 kg (tels que de petits radars de reconnaissance) dans les canyons montagneux, évitant ainsi toute incapacité d'accès due aux contraintes du terrain. Équipé d'un treuil de sauvetage, il permet de hisser avec précision les personnes bloquées au bord des falaises. Associé à une nacelle électro-optique, il réalise une intégration « positionnement, levage et sauvetage ». Sa résistance au vent de niveau 7 s'adapte aux environnements complexes en mer et en montagne, améliorant ainsi le taux de réussite des sauvetages dans de nombreux scénarios.
Grâce à ses atouts majeurs en haute altitude, sa réactivité et sa portabilité pliable, l'hélicoptère sans pilote FWH-1500 comble le manque de transport rapide à moyenne portée pour les forces armées et la police au-dessus de 5 300 m d'altitude. Son moteur suralimenté à plateau permet des décollages et des atterrissages inédits à 5 300 m, couvrant ainsi des postes avancés hors d'atteinte des équipements traditionnels. Sa vitesse de 190 km/h permet de créer un cercle d'urgence d'une heure, soit 30 % plus rapide que les modèles de même niveau. Sa poutre de queue repliable résout les problèmes de transport difficile et de déploiement lent dans les positions reculées. Enfin, sa charge utile de 300 kg et son autonomie de 5 heures équilibrent capacité de transport et portée de couverture. Que ce soit aux frontières en haute altitude, en cas d'urgence sur le champ de bataille ou dans les positions reculées, le FWH-1500 peut fournir un soutien logistique de transport rapide à moyenne portée pour les forces armées et la police, permettant d'atteindre des altitudes élevées, de réagir rapidement aux urgences et d'accéder aux positions reculées. Il améliore le système de transport logistique à trois niveaux « léger-moyen-lourd » de la série CXXMUH, contribuant ainsi à la construction d'un réseau de soutien logistique militaire et policier rapide et dans tous les domaines.
