- Disposition compacteAdoptant une conception à deux rotors coaxiaux, son diamètre est nettement inférieur à celui des modèles monorotor de la même catégorie. Grâce à sa taille compacte (4,2 m de longueur de fuselage et 1,6 m de largeur), il peut décoller et atterrir avec souplesse dans des espaces restreints tels que les ponts de navires et les petites cours des avant-postes de plateaux, résolvant ainsi le problème d'approvisionnement lié aux restrictions d'emplacement sur les îles maritimes et les bastions de montagne.
- Aérodynamique efficaceIl présente un excellent rapport poids/efficacité aérodynamique. À charge égale, sa consommation d'énergie est réduite et sa stabilité en vol est renforcée, ce qui le rend adapté aux environnements aérodynamiques complexes, tels que les basses pressions atmosphériques en haute altitude et l'humidité maritime élevée, et garantit la fiabilité des transports à moyenne et longue distance.
- Universalité du carburantÉquipé d'un moteur à carburant lourd d'aviation domestique, il prend en charge les carburants mixtes (kérosène aviation/diesel) et est compatible avec les systèmes d'alimentation en carburant existants des équipements militaires et policiers. Il n'est pas nécessaire de réserver du carburant spécial séparément, ce qui simplifie l'approvisionnement logistique.
- Faible consommation et longue enduranceLe moteur fonctionne de manière stable et consomme peu de carburant. Grâce à son autonomie de 4 heures, il peut effectuer des allers-retours de courte à moyenne distance entre navires et îles et avant-postes (par exemple, ravitaillement de récifs insulaires dans un rayon de 200 km), réduisant ainsi les retards de mission dus aux décollages et atterrissages fréquents.
- Réglage dynamiqueLe système de commandes de vol adopte un algorithme de contrôle adaptatif robuste basé sur un modèle, capable d'ajuster automatiquement les paramètres de contrôle en temps réel en fonction des variations de vitesse du vent, de température, de charge et du centre de gravité. Il garantit la précision et la stabilité du vol dans des conditions complexes telles que les tempêtes maritimes, les courants d'air de plateau et les turbulences en montagne, réduisant ainsi le risque d'interruption de mission due à des changements environnementaux soudains.
- Haute sécuritéLa conception redondante, combinée à une fonction intelligente de diagnostic des pannes, permet de basculer rapidement vers des systèmes de secours en cas de dysfonctionnement d'un système. Elle répond aux exigences fondamentales de haute fiabilité de la logistique militaire et policière, et est particulièrement adaptée à la livraison de matériel en zones dangereuses.
- Compatibilité des naviresIl prend en charge le décollage et l'atterrissage sur plateformes mobiles (ponts de navires). Grâce à la coordination du système de guidage du pont et des commandes de vol, il peut atterrir de manière stable par vent de force 6, résolvant ainsi le problème majeur du transfert de matériel maritime navire-île et navire-navire pour les forces armées et la police, et comblant ainsi le manque de transport maritime sans pilote à moyenne distance.
- Couverture multi-domaines:Il prend en charge les opérations dans de multiples scénarios, notamment sur terre, sur plateau et en mer. Il peut décoller et atterrir sur des avant-postes de plateau à une altitude de 4 000 m et effectuer des tâches dans des environnements de pluie modérée et de vent de niveau 7, réalisant « un seul avion couvrant une logistique multi-domaines ».
Les paramètres techniques du CXXMUH450 sont personnalisés pour la logistique militaire et policière, équilibrant la capacité de charge, la flexibilité de déploiement et l'adaptabilité environnementale :
- Dimensions du fuselageAvec une longueur de 4,2 m, sa taille compacte est adaptée aux zones de décollage et d'atterrissage étroites des ponts de navires et des avant-postes de plateau. Sa largeur de 1,6 m réduit les difficultés de stockage dans les hangars et facilite l'évitement des obstacles en zone montagneuse. Sa hauteur de 2,2 m équilibre l'espace de chargement et la dissimulation, facilitant ainsi le stockage dans les bunkers d'avant-poste.
- Poids et performances de chargeSa masse maximale au décollage est de 500 kg. Sa conception moyenne portée allie capacité de charge et flexibilité de déploiement, s'adaptant au transport par navires de petite et moyenne taille. Sa charge utile maximale de 150 kg répond aux besoins en matériel de moyenne portée, notamment l'équipement de trois équipes de combat, deux civières d'urgence, des médicaments et 50 obus.
- Performances de volSa vitesse de vol maximale de 120 km/h permet une intervention rapide en cas d'urgence (par exemple, un sauvetage aller-retour en 2 heures pour des îles situées à 100 km). Sa vitesse de croisière de 80 à 100 km/h, qui équilibre vitesse et consommation de carburant, est adaptée au transport continu dans un rayon de 200 km. Avec une autonomie de 4 heures, il peut assurer le ravitaillement séquentiel de plusieurs points d'appui (par exemple, trois récifs/avant-postes insulaires consécutifs).
- Haute altitude et adaptabilité environnementaleL'altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 4 000 m couvre les zones frontalières du plateau central (par exemple, les avant-postes du plateau situés à moins de 4 000 m dans le sud-ouest de la Chine). Le plafond de service de 4 500 m répond aux besoins de livraison de matériel à des altitudes élevées dans les zones montagneuses du plateau et de relais de communication. Son niveau de résistance au vent de niveau 6 au décollage et à l'atterrissage et de niveau 7 en vol permet des opérations stables en cas de tempêtes maritimes et de vents violents du plateau, et assure un approvisionnement par tous les temps. Grâce à son niveau de protection contre la pluie modéré, il peut effectuer des tâches d'urgence les jours de pluie (par exemple, l'approvisionnement en matériel des avant-postes du plateau après de fortes pluies).
- Scénarios applicables:Approvisionnement en munitions, transport de nourriture et livraison de pièces détachées d'équipement entre les navires de guerre et les garnisons insulaires, ainsi qu'entre les navires.
- Valeur fondamentalePour le décollage et l'atterrissage des navires, sa charge utile de 150 kg peut transporter 30 boîtes de rations individuelles + 200 cartouches d'armes légères, ou un jeu de pièces détachées pour la maintenance du navire (par exemple, des composants de radar). Avec une autonomie de 4 heures, il peut assurer le transport aller-retour entre les navires et les îles dans un rayon de 200 km, ce qui résout le problème de l'approvisionnement des récifs insulaires isolés, dépendant de gros navires peu performants, et réduit le risque de débarquement de personnel sur les îles pour le transport.
- Scénarios applicables:Approvisionnement en matériel d'hiver, transport d'accessoires d'équipement lourd et soutien médical d'urgence pour les avant-postes des plateaux situés à moins de 4 000 m d'altitude.
- Valeur fondamentaleL'altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 4 000 m permet de s'adapter aux conditions de haute altitude et de basse pression atmosphérique. La charge utile de 150 kg peut transporter cinq tenues tactiques d'hiver contre le froid, un petit générateur ou une civière d'urgence pour les blessés graves, ainsi qu'un kit complet de premiers secours. Le système de contrôle de vol adaptatif permet de gérer les turbulences de plateau, assurant ainsi une livraison précise de matériel à moyenne portée aux avant-postes de plateau, et compensant ainsi les inconvénients des drones légers à la charge insuffisante et des gros hélicoptères à la faible adaptabilité de plateau.
- Scénarios applicables:Transport de matériel militaire et policier (par exemple, petites stations de base de communication, matériel de reconnaissance) et sauvetage du personnel bloqué dans les zones montagneuses et boisées.
- Valeur fondamentaleSa conception coaxiale à double rotor permet un décollage et un atterrissage en toute sécurité dans les clairières forestières et les canyons de montagne. Sa charge utile de 150 kg peut transporter un ensemble de stations relais de communication portables (garantissant une couverture du signal en zone montagneuse) ou un treuil de sauvetage pour hélitreuiller les personnes bloquées. Associé à une nacelle électro-optique pour localiser précisément les cibles, il assure la double mission de « transport de matériel et de sauvetage de personnel », améliorant ainsi les capacités de soutien logistique en terrain complexe.
- Scénarios applicables:Approvisionnement en munitions pour les unités tactiques de première ligne sur le champ de bataille et livraison d'équipements d'urgence lourds (par exemple, des respirateurs portables).
- Valeur fondamentaleLe système de contrôle de vol adaptatif permet de gérer les turbulences aériennes causées par les tirs d'artillerie sur le champ de bataille. La charge utile de 150 kg peut emporter 50 obus de mortier de 82 mm (ce qui répond aux besoins d'une escouade de mortiers pour une seule bataille) ou un kit d'instruments chirurgicaux de campagne. Le mode sans pilote permet de pénétrer en profondeur dans les zones à la limite de la puissance de feu ennemie, évitant ainsi les pertes humaines et fournissant un soutien matériel à moyenne portée « rapide et suffisant » aux troupes de première ligne.
Doté d'une charge moyenne portée, d'une adaptation multi-domaines et d'une fiabilité intelligente, l'hélicoptère sans pilote CXXMUH450 comble le manque de transport entre les poids légers (200 kg) et les poids lourds (1 tonne) dans la logistique militaire et policière. Son birotor coaxial et ses capacités de décollage et d'atterrissage embarquées ouvrent la voie à la chaîne d'approvisionnement maritime entre les îles et les navires ; sa puissance en carburant lourd et son adaptabilité aux plateaux résolvent le problème du transport de matériel à moyenne portée aux frontières des plateaux ; ses commandes de vol adaptatives et sa conception hautement sécurisée garantissent l'exécution continue des missions dans des environnements complexes. Que ce soit en mer, sur les plateaux ou sur des terrains complexes, le CXXMUH450 peut fournir un soutien au transport à moyenne portée pour la logistique militaire et policière, avec une charge suffisante, une flexibilité de déploiement, une sécurité et une efficacité élevées, contribuant ainsi à la construction d'un système de soutien logistique multi-domaines.
