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Pont à chevalets d'atterrissage sans pilote HZ35

Le pont à chevalets d'atterrissage sans pilote HZ35 est un système de tréteaux d'atterrissage à chenilles intégré à un système d'alimentation dédiéConçu pour accompagner les navires de guerre et manœuvrer en douceur sur les plages, il sert de canal temporaire entre les navires et les côtes, surmontant efficacement l'impact des marées côtières. Il permet ainsi aux équipements lourds de passer rapidement de la mer à la côte lors des opérations de débarquement amphibie, ce qui en fait un atout essentiel pour les assauts amphibies militaires et la logistique d'urgence côtière.

Principaux avantages
  • Fonctionnement autonome sans pilote : élimine le besoin de personnel sur place, réduisant ainsi les risques dans les zones d'atterrissage à haut risque (par exemple, les défenses côtières ennemies) ou les environnements de plage difficiles (fortes marées, sable irrégulier) - améliore la sécurité opérationnelle et réduit la dépendance à la main-d'œuvre.
  • Accompagné par un navire et manœuvrable sur la plage : Construit avec un châssis à chenilles qui s'adapte au sable mou, aux plages rocheuses et aux terrains côtiers accidentés ; prend en charge une coordination transparente avec les navires de guerre, permettant un déploiement rapide dès que les navires atteignent les zones de débarquement.
  • Résistance à l'amplitude des marées : stabilise le chenal temporaire mer-terre même en cas de marées côtières fluctuantes, évitant ainsi les interruptions du transfert d'équipements et garantissant une traversée continue des équipements lourds, quels que soient les changements de marée.
  • Capacité de charge lourde et de longue portée : Comprend une longueur de travée de pont simple de 35,5 m (avec 30 m par unité pour les travées combinées) et prend en charge une charge sur chenilles de 68 t - peut accueillir des équipements militaires lourds (par exemple, des chars de combat principaux, des véhicules de transport blindés) et des machines d'urgence à grande échelle.
  • Déploiement efficace : le montage est terminé en seulement 15 minutes, ce qui minimise la fenêtre d'exposition pendant les opérations de débarquement, garantissant l'établissement rapide de canaux mer-terre pour soutenir le débarquement d'équipements à grande échelle.
Spécifications techniques (pont à chevalets d'atterrissage sans pilote HZ35)
  • Poids total : 43 t (optimisé pour la mobilité sur la plage et la compatibilité avec le transport à bord des navires)
  • Capacité de charge : charge sur chenilles 68 t ; charge par essieu 14 t (prend en charge les équipements militaires/d'urgence lourds)
  • Longueur de la travée : travée simple du pont 35,5 m ; travée combinée du pont 30 m par unité (extension flexible pour les espaces plus larges entre la mer et le rivage)
  • Vitesse de conduite maximale : 15 km/h (vitesse du châssis à chenilles pour les manœuvres sur la plage)
  • Configuration clé : système d'alimentation intégré, module de contrôle sans pilote, châssis de mobilité à chenilles, structure d'adaptation aux marées
Scénarios d'application
  • Opérations de débarquement amphibies militaires : se déploie aux côtés des navires de débarquement navals pour établir des canaux temporaires mer-côte - l'opération sans pilote évite l'exposition des soldats aux défenses côtières, la charge de 68 t prend en charge le débarquement du char de combat principal et le montage en 15 minutes accélère l'établissement de la tête de pont.
  • Logistique d'urgence en cas de catastrophe côtière : assure le passage de la mer à la côte pour les équipements de sauvetage lourds (par exemple, les grandes excavatrices, les machines de contrôle des inondations) après les catastrophes côtières (tsunamis, ondes de tempête) - le châssis à chenilles navigue sur les plages endommagées, tandis que la résistance aux marées assure un transfert d'équipement ininterrompu.
  • Approvisionnement et renforts des îles : sert de connecteur temporaire entre les navires de ravitaillement et les avant-postes des îles éloignées. Il combine une couverture de 35,5 m sur une seule travée avec un fonctionnement sans pilote, permettant un transport sûr et efficace de carburant, de munitions et d'équipement lourd vers les îles sans ports fixes.
  • Logistique de construction côtière : prend en charge le débarquement d'équipements lourds pour les projets d'infrastructures côtières (par exemple, la construction de ports, l'entretien de parcs éoliens offshore) - la mobilité sur chenilles s'adapte aux plages des chantiers de construction, tandis que les portées combinées (30 m par unité) couvrent des distances variables de la mer au rivage.
Assistance et service
  • Personnalisation du système sans pilote : offre des mises à niveau pour le contrôle sans pilote, telles que des modules d'opération à distance à longue portée (pour les zones à haut risque), une adaptation du terrain assistée par l'IA (pour les plages complexes) ou une intégration de la communication navire-tréteau (pour un déploiement coordonné).
  • Formation à la mobilité sur la plage à chenilles : Fournit une formation technique aux équipes de maintenance, couvrant la réparation des châssis à chenilles sur terrain sablonneux, le réglage de la structure d'adaptation aux marées et le dépannage des systèmes sans pilote (par exemple, interférences de signal, pannes du système électrique).
  • Pièces de rechange spécialisées : Fournit des composants dédiés aux opérations maritimes et sans pilote, notamment des liaisons à chenilles résistantes à la corrosion (pour les environnements d'eau salée), des capteurs de contrôle sans pilote et des pièces de stabilisation des marées, avec des kits de maintenance portables pour les réparations sur le terrain.
  • Certification de conformité maritime : fournit des rapports de test de charge (validation de charge suivie de 68 t), des données de mobilité sur la plage (vitesse suivie de 15 km/h) et des certificats de sécurité des systèmes sans pilote, répondant aux normes des équipements amphibies militaires et aux exigences de gestion des urgences côtières civiles.
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